বৈদ্যুতিক দুই চাকার জন্য ব্যাটারির কাজের নীতি মূলত রাসায়নিক শক্তি এবং বৈদ্যুতিক শক্তির মধ্যে পারস্পরিক রূপান্তরের উপর নির্ভর করে শক্তি সঞ্চয় এবং মুক্তির জন্য। চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, একটি বাহ্যিক শক্তির উত্স ব্যাটারিতে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে, ইলেক্ট্রোড পদার্থের মধ্যে রাসায়নিক বিক্রিয়া শুরু করে যা স্টোরেজের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তিকে রাসায়নিক শক্তিতে রূপান্তর করে। বিপরীতভাবে, স্রাব প্রক্রিয়া চলাকালীন, এই অভ্যন্তরীণ রাসায়নিক বিক্রিয়া বিপরীতভাবে এগিয়ে যায়; সঞ্চিত রাসায়নিক শক্তি আবার বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং মোটরকে শক্তি দেওয়ার জন্য আউটপুট হয়, যার ফলে গাড়িটি এগিয়ে যায়।
নির্দিষ্ট প্রতিক্রিয়া প্রক্রিয়া বিভিন্ন ধরনের ব্যাটারির মধ্যে সামান্য পরিবর্তিত হয়। সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি চার্জিং এবং ডিসচার্জিং প্রক্রিয়াগুলিকে সহজতর করার জন্য সালফিউরিক অ্যাসিড ইলেক্ট্রোলাইটের মধ্যে সীসা এবং সীসা ডাই অক্সাইড জড়িত রাসায়নিক বিক্রিয়ার উপর নির্ভর করে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, অন্যদিকে, ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক ইলেক্ট্রোডের মধ্যে লিথিয়াম আয়ন চলাচলের মাধ্যমে শক্তি রূপান্তর অর্জন করে। চার্জ করার সময়, লিথিয়াম আয়ন ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড থেকে "ডি-ইন্টারক্যালেট"-অথবা বিচ্ছিন্ন- করে এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডে ইন্টারক্যালেট করে; ডিসচার্জ করার সময়, তারা বিপরীত দিকে চলে যায়। এই বিপরীত প্রক্রিয়াটি ব্যাটারিকে বারবার ব্যবহার করতে সক্ষম করে।
এই পুরো অপারেশনাল চক্র জুড়ে, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে ভোল্টেজ, কারেন্ট, এবং তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য যে ব্যাটারি নিরাপদ প্যারামিটারের মধ্যে কাজ করে। অতিরিক্ত চার্জিং, অতিরিক্ত ডিসচার্জিং বা অস্বাভাবিক তাপমাত্রার ক্ষেত্রে, ব্যাটারির ক্ষতি বা নিরাপত্তা বিপত্তির ঘটনা রোধ করতে সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা সক্রিয় করে। রাসায়নিক বিক্রিয়া এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের মধ্যে এই সমন্বয়ই সঠিকভাবে যা বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়িকে স্থিতিশীল এবং দক্ষভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম করে।